L'aderenza è una carta a favore di Leclerc. La Rossa ha mostrato una precisa correlazione tra la baseline di assetto tracciata al simulatore e la realtà, mentre così non è stato per la RB20
La pole position di Charles Leclerc a Monaco nel Q1 e nel Q2 era parsa meno scontata di quanto le sessioni di prove libere avessero mostrato. Il feeling del monegasco, dopo aver effettuato alcune minime modifiche di assetto dopo la FP3 non era stato al livello di quello avuto in FP2 e FP3, di fatto trovando meno fiducia nell’inserimento dell’avantreno della SF-24, cruciale per fare il tempo a Monaco.
La sesta posizione in griglia conquistata dall’olandese e la diciottesima di Perez, sono nei fatti la cartina di Tornasole, di un fine settimana complesso per il team di Milton Keynes, con particolari analogie con il week end di Singapore nel 2023. In quell’occasione fu chiaro quanto le sconnessioni dell’asfalto di Marina Bay avessero messo in crisi l’equilibrio della RB19, dando a tutti gli effetti il via libera per l’unica vittoria non Red Bull lo scorso anno, ottenuta dalla Ferrari con Sainz.
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