Dai due van attrezzati nel 2019 ai 500 previsti entro il 2024, a coprire sempre di più anche le metropoli europee. Il Ceo Luca Fontanelli: «Con il nuovo stabilimento di Milano, abbiamo investito su sistemi tecnologici e produttivi italiani».
Sul tema delle infrastrutture di ricarica in Italia c’è un perenne dibattito tra chi sostiene siano il ‘tappo’ numero uno allo sviluppo dell’auto elettrica e tra chi - numeri alla mano - che i limiti siano altri. Poi c’è chi ha ragionato per risolvere senza troppa filosofia il problema. E-Gap, azienda italianissima, in tre anni è diventata leader in Europa nei servizi di ricarica ‘volante’ dei veicoli elettrici.
. E tutto questo mantenendo stabili i prezzi, nonostante i diffusi rincari dei costi dell’energia. Abbiamo poi aumentato l’energia che i nostri clienti possono richiedere, grazie ad una continua innovazione tecnologica, che ha permesso di incrementare la potenza di ricarica dei nostri van dai 25 kW iniziali agli 80 kW odierni, e di rendere più capienti le nostre batterie passando dai 25 kWh fino ai 130 kWh attuali».
, compresa quella immagazzinata negli storage, a bordo dei van e nei depositi dove il servizio è attivo. «Quindi non abbiamo necessità di attingere all’energia rinnovabile di soggetti terzi, a differenza di quasi tutti gli attori del settore» sottolinea.Qualcuno potrebbe pensare che E-GAP auspichi un certo ritardo nella diffusione capillare sul territorio italiano di colonnine e in generale di sistemi di ricarica on-grid.
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