Ci sono diversi progetti che prevedono la realizzazione di un collegamento tra i due scali tramite sottopassi e gallerie commerciali
C’è un nodo di scambio, presentato nel 2019, che non è mai stato realizzato. Così, dopo la riapertura del, a qualcuno è tornato in mente. Parliamo del collegamento tra la stazione Tuscolana e Metro Ponte Lungo. Un passaggio pensato e progettato nel 2019 ma del quale, nel corso degli anni, si sono perse le tracce.Utenti, pendolari, gruppi social come “Salviamo la Metro C ”.
Nel 2019, infatti, la realizzazione di un nodo di scambio tra le due stazioni era previsto nei Pums della giunta a 5 Stelle. L’idea, però, è rimasta solo su carta. Anzi, più precisamente alla fase embrionale. La stazione Tuscolana è infatti dotata di un sottopassaggio che collega i binari 4 e 5 a via Adria dove esiste un’area attrezzata a parcheggio di scambio a pagamento. Da lì, si arriva alla stazione di Ponte Lungo.
Questo passaggio, lungo circa 90 metri, avrebbe collegato direttamente il livello 1 del fabbricato viaggiatori con l’atrio sotterraneo della stazione di Ponte Lungo. Un percorso, insomma, “privilegiato, meccanizzato e protetto sia dal traffico veicolare su strada, sia dagli agenti atmosferici”. Del resto, nel 2019 si contavano 15.000 passeggeri al giorno che da Tuscolana si recavano a piedi verso Ponte Lungo.
Non solo. Già nel 2019 esisteva uno studio condotto da Rfi che prevedeva la realizzazione di un nuovo sottopasso a servizio di tutti i binari che verrebbe ad intercettare l’area di parcheggio su via Adria. Infine, c’è una proposta progettuale anche di Metrovia. Un sottopasso che viaggia direttamente dalla stazione Tuscolana e quella Ponte Lungo. Per non parlare, poi, del, vincitore nel 2021 del contest Reinventing Cities.
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