A Suzuka e Imola previsti già due sviluppi della SF-24 per aumentare il carico aerodinamico
L’astronave Red Bull è già lanciata in orbita e gli altri inseguono. La prima rivale, fra le monoposto “terrestri”, è la Ferrari. Le prime due gare del Mondiale, in Bahrain e in Arabia Saudita, hanno messo in luce che il divario attuale fra la RB20 e la SF-24 è di circa quattro decimi. La vettura di Leclerc e Sainz, realizzata dallo staff diretto da Enrico Cardile, ha dimostrato un netto miglioramento rispetto alle prestazioni della precedente SF-23.
Una realtà, peraltro, subito colta dai tecnici di Maranello, che infatti avevano scelto un’ala posteriore meno “scarica” tra le versioni disponibili, proprio per limitare il problema. Gli ingegneri, avendo identificato la carenza di carico dal fondo, contano di progredire con una serie di sviluppi già previsti. Dovrebbero debuttare tra il GP del Giappone a Suzuka, quarta gara stagionale e quello dell’Emilia Romagna a Imola, settima prova in calendario.
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