Il 2023 è stato l’anno del sorpasso: per la prima volta la Cina ha esportato nel mondo più auto del Giappone. E, grazie a prezzi competitivi e tecnologia all’avanguardia, le sue quote in Europa e Stati Uniti crescono a ritmi veloci. Così i costruttori europei tagliano i prezzi «in casa» e sviluppano prodotti per il mercato cinese
Le tedesche che piacciono ai cinesiche, però, arriverà solo nel 2025, quando sul mercato ci potranno già essere numerose proposte «low-cost». Il Gruppo però ha deciso di. «La trasformazione in Cina si sta sviluppando a una velocità vertiginosa, motivo per cui era importante per noi elaborare un cosiddetto “Obiettivo Cina 2030”. Si tratta di fare più sviluppi in Cina per la Cina»., in un’intervista a Tagesschau.
«Stiamo costruendo lì le nostre capacità di sviluppo con circa 2 mila persone. Abbiamo le nostre strategie confabbrica di veicoli elettrici Audi nel nord della Cina con i veicoli elettrici Volkswagen che produciamo nella regione di Anhui . E oltre a ciò, abbiamo anche cercato partnership, soprattutto a livello di moduli e componenti, e ora ci siamo concentrati su uno dei più forti produttori tecnologici cinesi, Xpeng, ed entrambi attendiamo con impazienza una collaborazione molto positiva per il futuro», ha affermato ancora Blume.L’ad Volkswagen ritiene che sia necessario stare al passo con la Cina che, in questo momento, sta sviluppando nuove tecnologie più velocemente di altri Paesi.
, utilizzati sia nei semiconduttori che nei veicoli elettrici, mettendo in luce l’eccessiva dipendenza del continente europeo dalla Cina. Senard ha quindi sottolineatoper far fronte alle possibili carenze di forniture, non nascondendo il fatto che quanto realizzato dal gigante asiatico è il risultato di anni di investimenti che costerebbero miliardi di euro per essere replicati.
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