Ad assistere la barca italiana nell'America's Cup c'è un Hydrogen Support Vessel, dotato di foil e due fuel cell che alimentano le batterie. Un gioiello di tecnologia, come l'AC75
Il Protocollo della 37ª America’s Cup si è occupato per la prima volta anche di barche a motore: ha imposto ai team di utilizzare imbarcazioni per l'assistenza - tecnicamente definite chase-boat - lunghe almeno 10 metri, dotate di foil e con propulsione a idrogeno per venire incontro alla tendenza green che ha pervaso anche la più prestigiosa regata al mondo.
'Quella dell’Hsv è stata una sfida importante e complessa per il team - sottolinea Umberto De Luca, responsabile dei progetti speciali di Luna Rossa Prada Pirelli - La propulsione a idrogeno per uso civile, infatti, è un campo ancora in fase di esplorazione e il know how da cui potere attingere è molto esiguo.
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