È stata già ribattezzata come la nuova rotta dei Re Magi . Ma oggi non portano oro, incenso e mirra inseguendo una cometa verso la terr...
. Ma oggi non portano oro, incenso e mirra inseguendo una cometa verso la terra di Sion, per raggiungere la stalla di Betlemme alla ricerca del messia bambino. In questa strada desertica che dal Bahrain, dal Qatar e dagli Emirati arabi attraversa tutta l’Arabia Saudita da sud a Nord per scavallare poi in Giordania, Egitto, Israele marciano i bisonti della strada.
L’aspetto economico di questo nuovo conflitto mondiale a frammentazione è stato innescato dai dimenticati ribelli yemeniti. I filoiraniani in ciabatte hanno colto al balzo l’occasione per aprire un nuovo, ennesimo, fronte bellico dando l’assalto al sistema logistico mondiale che viaggia via nave da oriente verso l’Europa. Barchini kamikaze, missili leggeri iraniani, droni artigianali e persino un elicottero.
Trucknet solitamente mette in contatto gli importatori con le società di trasporto. L’aumento dei noli marittimi , l’incremento dei tempi di percorrenza , ha reso vantaggioso caricare sui bisonti della strada le merci “più preziose”. La società israeliana ha firmato un accordo di cooperazione con la controparte Puretrans FZCO con sede negli Emirati e la società di gestione portuale di Dubai DP World.
Però si tratta solo di una soluzione tampone: nelle prime settimane del nuovo anno il volume del trasporto sul Mar Rosso è calato a circa 200.000 containers al giorno . E non basta: il dirottamento del traffico marittimo per evitare Suez aprirà una voragine nei conti dell’Egitto e aumentato in modo esponenziale le tariffe del trasporto marittimo: un container standard dalla Cina al Nord Europa costa oggi oltre 4.000 dollari, rispetto ai circa 1.500 di novembre.
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