Il team principal Horner Ammette: 'Abbiamo una disconnessione nel bilanciamento della monoposto, tra anteriore e posteriore, e la macchina non lavora bene'. Il genio britannico avrebbe trovato la soluzione al problema...
Forse i primi a sottovalutare quanto sarebbe successo sono stati loro, gli uomini della Red Bull. Quando Adrian Newey - che ha progettato le loro vetture negli ultimi 18 anni - ha fatto sapere che voleva andarsene in molti, compresi appunto i vertici di Milton Keynes, hanno pensato che un ufficio tecnico che aveva vissuto così a lungo in simbiosi con il genio avrebbe proseguito l’opera quasi con il pilota automatico. La strada era tracciata, gli sviluppi probabilmente già programmati.
“Abbiamo una disconnessione nel bilanciamento della monoposto, tra anteriore e posteriore, e la macchina non lavora bene – ha detto -. Quando finisci in quella situazione, sei più duro sulle gomme, le consumi di più. Così provi a compensare, cambi il bilanciamento, risolvi un problema e ne crei un altro. In sostanza, finisci in un circolo vizioso. Il pilota non può fidarsi del posteriore entrando in curva, per il sovrasterzo. Compensi e crei sottosterzo.
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