Prodotta per quasi venti anni, la Yugo ha vissuto una storia straordinaria, divenendo la prima auto del blocco orientale ad avere un buon successo di vendite oltreoceano e conseguendo anche risultati sportivi.
Durante gli anni della Cortina di Ferro la produzione automobilistica nel blocco orientale era principalmente riservata alla clientela locale, che solitamente “chiudeva un occhio” di fronte ai tanti problemi di rendimento e di affidabilità dei vari modelli costruiti in Urss, Cecoslovacchia, Polonia e Romania.
Fu il primo di diversi modelli costruiti all’estero che il gruppo Fiat importò in Italia “ribattezzandoli” col marchio storico di Lambrate, il cui stabilimento fu intanto dismesso nella primavera del 1993. L’embargo che il blocco occidentale pose al governo di Belgrado portò comunque al rapido pensionamento della Yugo “rinominata”. La Yugo continuò ad avere comunque un grande successo sul mercato locale: fu prodotta anche in versione Cabriolet e in versione Sportiva, la Gvx.
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