La Dacia Duster arriva a una nuova generazione, la terza, e diventa ibrida, seguendo le tendenze del mercato attuali, ma cambia totalmente, anche per via di un design che è stato ispirato dai modelli di ultima generazione del brand. (ANSA)
La Dacia Duster arriva a una nuova generazione, la terza, e diventa ibrida, seguendo le tendenze del mercato attuali, ma cambia totalmente, anche per via di un design che è stato ispirato dai modelli di ultima generazione del brand. Con la sua lunghezza di 4,34 metri, è a cavallo tra il segmento B ed il segmento C, mentre l'altezza da terra di ben 22 cm, sulle varianti a trazione integrale, le consente di mettere agevolmente le ruote oltre l'asfalto.
La nuova Duster affronta la vita a testa alta, come si evince dal frontale rialzato con il nuovo logo al centro e degli elementi che, dalla calandra, sembrano dare continuità ai LED dei gruppi ottici anteriori dalla forma ad Ypsilon, alla stregua di quelli posteriori. Non manca lo spoiler sul tetto che, attraverso delle estensioni nella parte bassa, va a circondare il lunotto posteriore.
Al volante, il 1.2 3 cilindri da 130 CV e 230 Nm con sistema ibrido a 48 Volt, sfrutta il comparto elettrico, che ha una batteria da 0,8 kWh, per avere più spunto ai bassi regimi, o quando si richiede tutta la potenza rapidamente, come in occasione di un sorpasso.
La Dacia Duster della nostra prova, la Extreme TCe 130 4x4, gravita nella zona alta della gamma, e ha un prezzo di partenza di 26.900 euro. Ma suggeriamo di aggiungere il pack parking che, per ulteriori 500 euro, annovera la telecamera a 360°, il sistema di rilevamento dei veicoli negli angoli ciechi dei retrovisori, ed i sensori di parcheggio anteriori e laterali.
Zona Dispositivo Ausilio Taratura Passaruota Abitacolo Cruise-Control
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